Публикации » Будем строить еще больше

03 ноября 2011 г.

В начале октября 2011 года Президентом Чувашии Михаилом Игнатьевым подписан Указ «О дополнительных мерах по государственной поддержке молодых семей в улучшении жилищных условий».  В связи с этим мы решили побеседовать с заместителем Председателя Кабинета Министров – министром градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики Александром ГОНЧАРОВЫМ.

- Александр Николаевич, прокомментируйте, пожалуйста, Указ Президента Чувашии. Что в этом направлении будет сделано?

- Указ – это итог большой работы и того внимания, которое Президент республики уделяет вопросам улучшения жилищных условий молодых семей республики. Он органично вписывается в комплекс мер, предпринимаемых по решению жилищных проблем молодежи. У нас есть программа поддержки молодых специалистов, работающих на селе, есть федеральная программа «Молодая семья», в которой мы участвуем, работала республиканская программа. Но жизнь показывает, что этого недостаточно. Какие задачи ставит перед нами новый Указ? Он расширяет линейку видов помощи молодым семьям. Ведь сколько семей, столько жизненных ситуаций. Кому-то выгодны условия федеральной программы, кому-то – республиканской. Указ Президента – это новая форма поддержки, где субсидируется часть процентной ставки по  ипотечным кредитам, привлекаемым молодыми семьями на 10 лет 4 процентных пункта. Это серьезная поддержка в сравнении с другими программами, в объеме, примерно, 500 – 600 тыс. рублей конкретной семье в течение 10 лет. Это также расширяет линейку финансовых возможностей поддержки молодых семей, и, как следствие – это дополнительный приход на рынок жилья потенциальных заказчиков.

Мы, конечно, будем внимательно отслеживать ситуацию, предпринимать все меры для того, чтобы эти финансовые средства, в первую очередь, пошли на первичный рынок, на развитие жилищного строительства. Безусловно, наша задача провести всю организационную работу, принять административные решения, чтобы дополнительно на рынке появилось предложение приемлемых по цене и по характеристикам квартир для молодых семей.

- Строится ли сейчас в республике жилье эконом-класса?

- Об этом много говорится, сегодня нет четкого определения понятия «жилье эконом-класса». Наша задача – обеспечить на рынке необходимое предложение разнопланового жилья: жилье повышенной комфортности, жилье среднего ценового диапазона, которое сегодня востребовано, и квартиры небольшой площади с чуть меньшими эксплуатационными характеристиками. Сегодня наиболее востребовано жилье, которое по площади идет на пределе допустимых нормативов – это 28 – 30 кв.м. однокомнатные квартиры. У молодой семьи должен быть выбор в ценовом диапазоне, который она может позволить. Естественно, если семья ищет государственную поддержку, то речь идет о жилье среднего ценового диапазона. Строительство жилья идет примерно в том же графике, что и в прошлом году. За январь – сентябрь введено около 470 тыс. кв.м. Чувашия в пятерке лидеров по вводу жилья на одного человека в России и ПФО, но практика показывает, что этого мало. Нужно строить больше. Мы вплотную подходили к стандарту 1 кв. м. на человека – (было 0,86 кв. м.), который необходим для удовлетворения спроса на жилье. В период кризиса, к сожалению, этот показатель снизился, сейчас мы опять стабильно поднимаемся, подошли к уровню 0,76.

- Как развивается ипотечное кредитование в Чувашии?

- Жилищная проблема актуальна для различных категорий граждан. В начале я бы хотел сказать о формах  поддержки жилищного строительства. Действует программа обеспечения жильем ветеранов Великой Отечественной войны и членов их семей. Сегодня к участию в программе заявлено около 4 000 человек, около 3770 человек обеспечено жильем. Реализуется программа обеспечения жильем многодетных семей. Решается жилищная проблема детей-сирот. На учете 1067 детей. В этом году мы планируем обеспечить жильем 334 детей-сирот. Запускается программа предоставления жилья военнослужащим, уволенным в запас. Федеральные средства на эти цели поступили. 

Как видим, реализуется целый комплекс программ. Но, тем не менее, основной объем жилья граждане приобретают за счет собственных и заемных средств. И, конечно, все программы развития программ ипотечного кредитования мы будем поддерживать.

Понятно, что уровень процентных ставок зависит от общей ситуации в экономике. В последнее время они стабильно снижаются, хотя, в период кризиса, помните, был определенный их рост. Ипотечное кредитование в республике активно развивается, на этот год республика взяла планку на 3,5 млрд. выдать ипотечных кредитов. Сегодня кредитов выдано уже на 3 млрд. рублей. Это говорит о том, что у граждан есть интерес к этому продукту, и о том, что в республике стабильная экономическая обстановка. Ведь, кто берет ипотеку? Тот, кто уверен в себе, знает, что он будет платежеспособен завтра и через год и на весь период кредитования. Кредитные учреждения тоже внимательно относятся к заемщикам, к их платежеспособ-ности.

Этот подъем волны ипотечного кредитования, как раз, говорит о том, что кризисные моменты, которые были, прошли, экономика республики стабильно развивается, растет заработная плата. Кстати, по оперативным данным в сентябре она достигла 14 700 рублей. Это вселяет оптимизм.

- Что в перспективе застройки столицы республики, увидим ли мы Чебоксары-Сити?

- Чебоксарцы называют свой город самым красивым в Поволжье. Поэтому к нему нужно относиться очень бережно. Город состоит из разных районов, которые объединены в единое пространство сетью дорог, своеобразными архитектурными решениями. Наша задача - сохранить этот образ уютного, красивого разнообразного города.

Нужны ли нам «Сити», и если нужны, то где? Этот вопрос спорный. Сегодня нет проекта, который доказал бы, что это нужно. Безусловно, есть территория для развития, это Грязевская стрелка, Благовещенское. Понятно стремление застройщиков идти ввысь, земля в центре города самая дорогая. Но общественность, архитекторы сегодня едины в том, что нельзя навредить сложившемуся облику города. Поэтому все проекты застройки центральной части города, знаковые объекты рассматриваются на республиканском градостроительном совете. На заседаниях ведутся бурные дискуссии, и далеко не все проекты принимаются с первого раза. Недавно на совете рассматривался проект продолжения строительства «Сувар-отеля», который отправлен на доработку.

Благодаря такой работе появляются в городе интересные градостроительные решения, формируется территория вокруг залива, строятся оригинальные торгово-развлекательные комплексы.

- Хотелось бы услышать и о строительстве дорог в республике...

Традиционно в республике развитию инфраструктуры уделялось большое внимание. Одним из важных элементов инфраструктуры являются дороги. Без хороших дорог нет хорошей экономики, мы это давно знаем. В республике принята программа развития дорожной сети до 2025 года.

С 2006 года стабильно решается задача завершения формирования опорной сети республиканских дорог. Ликвидировать грунтовые разрывы, построить новые дороги, которые позволяли бы  по кратчайшему пути связывать разные экономические районы, создавали бы более выгодные условия для перевозки людей, транспортировки грузов. Участок автодороги «Большое Чеменево – Новые Выселки» в Батыревском и Алатырском ра-йонах, который вводится, - это завершение строительства еще одной линии опорной сети дорог. Ввод участка в эксплуатацию сокращает почти на 60 км дорогу из Батырева в Алатырь. При этом, мы замыкаем весь южный куст и выходим на направление в Мордовию. А это создает новые экономические связи, новые потоки людей и т. д.

Серьезное внимание уделяется автодороге «Сура» - одной из основных республиканских магистралей.

Серьезный импульс развитию экономики даст строительство автодороги в обход Ядрина и ряд других проектов, в том числе, и на участках федеральных дорог. Наиболее значимый объект здесь - строительство моста через реку Сура. Это место на автодороге М7 было тем узким горлышком, которое не раз парализовало движение по трассе. Поэтому принято решение о строительстве моста.

- Создается республиканский дорожный фонд. Расскажите о нем.

- Мы все покупаем современные автомобили, но, к сожалению, дороги мирового качества мы еще не получили. Вот этот разрыв в качестве транспортного средства и дорог есть.