22 января 2011 г.
С 1 января 2011 года вступила в силу часть 1 статьи 4 Федерального закона от 14 февраля 2009 года №22-ФЗ О навигационной деятельности», согласно которой в целях обеспечения транспортной безопасности, повышения эффективности управления движением автотранспортных средств, уровня безопасности перевозки пассажиров, автотранспорт подлежит оснащению аппаратурой спутниковой навигации, функционирование которой обеспечивается российскими навигационными системами ГЛОНАСС или ГЛОНАСС /GPS.
В постановлении Правительства РФ от 25. 08. 2008 года №641 «Об оснащении транспортных средств, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС /GPS » рекомендовано органам местного самоуправления муниципиальных образований и подведомственным им организациям принять меры по оснащению аппаратурой спутниковой навигации транспортные средства. Согласно Приказу Минтранса РФ от 9 марта 2010 года №55 утвержден перечень видов автотранспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации. Это транспортные средства категории «М2» и «М3», т. е. автобусы, имеющие более 8 мест для сидения; автотранспорт, перевозящий опасные грузы; спецтехника. На сегодняшний день система ГЛОНАСС имеет 24 орбитальных спутника, которые позволяют «покрыть» практически всю территорию России. В настоящее время по заказу Министерства транспорта России создается комплекс стандартов, регламентирующих требования к системам диспетчерского управления автомобильным и городским пассажирским транспортом. Это позволит внедрить автоматизированную систему навигационного диспетчерского контроля за автотранспортом, занятом перевозкой пассажиров в междугороднем сообщении, а так же на внутримуниципиальных маршрутах. Сегодня спутниковая система позволяет осуществлять контроль за автотранспортом, которые осуществляют перевозки на маршрутах. При этом фиксируется местоположение техники, расход горючего, скорость движения автотранспорта и другие показатели, которые позволят оптимизировать режим работы пассажирского автотранспорта, экономить горючее и рабочее время.
Все это в комплексе даст возможность повысить эффективность управления движением автотранспорта, уровень безопасности перевозок пассажиров и снизить количество дорожно-транспортных происшествий.