27 сентября 2008 г.
Надёжность машины зависит не только от работы конструктора и изготовителя. Тракторист, управляющий машиной и обслуживающий её, также во многом влияет на данный параметр.
Особенно в последние годы, когда механизаторы получили возможность проявлять инициативу и самостоятельно решать технические и организационные вопросы в части обслуживания и сохранности машин.
В связи с этим было решено рассмотреть характеристики трактористов, включая их возраст, стаж работы по специальности, образование, квалификацию и отношение к работе (прилежание). Чтобы оценить их влияние на уровень технической эксплуатации, было принято число значимых (сложных) отказов, возникающих в течение одного полевого сезона на однотипных тракторах одного-двух смежных лет выпуска, изначально находившихся в примерно равном техническом состоянии.
При подготовке к эксперименту в девяти крупных хозяйствах было отобрано 12 тракторов К-744Р выпуска 2003-2004 г. г. и 23 трактора МТЗ-82 выпуска 2002-2003 г. г., за которыми постоянно был закреплён один тракторист. Вся техника перед началом наблюдений была осмотрена, а трактористы предупреждены о необходимости строгого учёта отказов, и в течение всего периода работы с механизаторами поддерживалась связь через электронную почту или по телефону.
Большую часть сведений о трактористах собирали путём опросов и ознакомления с личными данными.
По возрасту их можно разделить на две группы: от 16 до 25 лет и от 40 до 60 лет. Первая группа (более 35%) в основном состоит из допризывников или молодых людей, недавно вернувшихся из армии и ещё не успевших наладить свою жизнь. Последние часто стараются покинуть деревню и устроиться в близлежащих городах на промышленные предприятия или в сферу торговли. Механизаторы старшего возраста, достигшие примерно 35-40 лет, чаще всего остаются в сельском хозяйстве и даже возвращаются домой, если им не удалось устроиться в городе. На эту группу трактористов приходится до 70% всех механизированных полевых работ, выполняемых тракторами.
Во второй возрастной группе средний стаж работы по специальности составляет 23 года (от 4 до 44 лет), что намного превышает стаж трактористов первой группы -1,8 года (от 0 до 4 лет).
Из собранных данных видно, что при возрасте трактористов за 40 лет и стаже более 6-10 лет эти показатели практически не оказывают влияния на безотказность тракторов.
Здесь надо отметить, что с возрастом изменяется не только стаж, но и классность и образование трактористов. В частности, выявлено, что I и II класс имеют в основном работники старшего возраста. А молодые, не достигшие 30 лет, не имеют даже III класса. Происходит это из-за изменения системы оплаты труда. В предшествующие годы повышение класса влекло за собой увеличение тарифной ставки, чего в настоящее время нет. Широкое распространение получила система оплаты труда, когда трактористу устанавливают минимальную ставку с несколькими видами надбавок за качество, объём работ, освоение смежных специальностей (например, ремонта топливной аппаратуры) и т. п. В связи с этим классность механизатора как способ повышения заработной платы перестала представлять интерес и постепенно отпала.
Влияние образования на эффективность работы выявить не удалось. Возможно, это связано с тем, что интерес к образованию в основном наблюдается у молодёжи, доля которой невелика. Около 70% трактористов имеет среднее техническое или среднее образование - ПУ, школу-десятилетку (одиннадцатилетку), техникум и курсы механизаторов. Начальное образование зафиксировано у двух механизаторов 58 и 72 лет, а высшее - у бывшего инженера-механика, в настоящее время работающего трактористом.
Отношение тракториста к своим обязанностям определялось как среднее по трём оценкам: руководителя хозяйства или его заместителя, инженера-механика и заведующего мастерской или бригадира. Этим лицам предлагалось по пятибалльной системе оценить усердие тракториста при выполнении им сельскохозяйственных работ, ремонта и технического обслуживания, включая содержание трактора в надлежащем состоянии в течение всего полевого сезона.
При добросовестном уходе за машиной отметку определяли в пределах 4-5 баллов, а при несвоевременном и неполном выполнении технического обслуживания, некачественном выполнении сель-хозопераций и длительных простоях из-за неорганизованности оценка опускалась до 1-2 баллов. Собранные данные показали, что характеристика одного и того же тракториста, данная разными работниками хозяйства, обычно совпадала или отличалась не более чем на один балл.
На основании анализа полученных данных было установлено, что возраст тракториста и его официальная квалификация - классность - практически не влияют на работоспособность трактора, а стаж работы сказывается только в первые 1-2 года, пока человек ещё не освоил сложную машину. Больше всего надёжность трактора зависит от отношения к нему тракториста. Так, при добросовестном отношении к своим обязанностям число отказов техники за год может быть сокращено в несколько раз. Проведённый эксперимент в полной мере подтверждает, что надёжность трактора в большой степени зависит от тракториста. При одних и тех же условиях у добросовестного работника машина ломается и выходит из строя в 3 - 4 раза реже, чем у нерадивого.
Отсюда легко сделать главный вывод: для достижения высокой надёжности тракторов в эксплуатации руководители сельхозпредприятий должны лучше заниматься подбором механизаторов, обращая особое внимание на материальное стимулирование качества труда, независимо от классности, образования, возраста и даже стажа работы.